Les dejo en esta ocasión, para la cartera de la dama y el bolsillo del caballero, -incluida la mochila del alumno- dos videos en los que claramente está explicado cómo
nombrar y formar los distintos compuestos binarios.
En el primer video se hace referencia a las leyes de los números de oxidación, y las leyes de
nomenclatura TRADICIONAL y IUPAC.
Se nombrarán y formarán los compuestos
con HIDRÓGENO denominados HIDRUROS e HIDRACIDOS.
El el segundo video, se nombran y forman además los ÓXIDOS, que son los compuestos con OXÍGENO. Tanto por
nomenclatura TRADICIONAL como IUPAC.
¡¡¡Espero que los videos les sirvan para repasar lo visto!!!
Video 1
Video 2
La próxima, los videos de COMPUESTOS TERNARIOS, también vistos...
Hoy recordando algunos compuestos inorgánicos que formulamos en el aula, investigamos acerca de uno, para conocerlo un poquito mejor. Para romper el hielo, compartamos la siguiente frase de amor:
"En la mañana no desayuno porque pienso en ti, al mediodía no almuerzo
porque pienso en ti, en la tarde no meriendo porque pienso en ti, y en
al noche no duermo, ¡porque tengo hambre!"
Si no esbozaste al menos una sonrisa con este chiste, no te aflijas, la próxima, para que te sea más fácil, liberaremos en el aire un poco de óxido nitroso, el "gas de la risa".
El óxido
nitroso (N2O) descubierto fue por Joseph Priestley en 1776. Se distribuía en circos y
ferias con el único fin de producir estados pasajeros de hilaridad hasta
el descubrimiento de sus propiedades anestésicas en 1844:
al salir de una representación del famoso circo Barnum en la ciudad
de Boston, un dentista norteamericano llamado Horacio Wells observa
a un sujeto inhalando el famoso gas
de la risa (óxido nitroso).
Hallándose aún en pleno ataque de risa, el sujeto se tropieza con una
silla y se lastima seriamente una pierna sin mostrar ningún tipo de
reacción dolorosa. Al día siguiente, el avispado dentista le pedirá
a un colega suyo que le extraiga una muela mientras aspira algo de gas
hilarante. La operación no reporta ningún tipo de dolor y no le ocasiona
ninguna complicación. Horacio Wells emprende una serie de experimentos
exitosos para demostrar científicamente su descubrimiento. Por desgracia,
el día en que decide llevar a cabo una extracción pública, algo sale
mal, parece que no regula bien la administración del gas y el paciente
se levanta emitiendo fuertes alaridos. Sería otro dentista de Boston,
William Morton, quien dos años después se llevaría la gloria efectuando
la primera cirugía indolora con óxido nitroso frente a un grupo de connotados
médicos. A raíz de esta demostración, los principales laboratorios farmacéuticos
se dieron a la tarea de investigar las propiedades anestésicas de distintos
gases y líquidos volátiles.
Pero hay otra faceta muy distinta del óxido nitroso, que al parecer, puede poner contento o dejar con la boca abierta a algunos...
Tuning y Óxido Nitroso
La potenciación del motor es una parte complementaria al tuning,
normalmente se utiliza para llevar a cabo carreras de vehículos
modificados y comparar el rendimiento alcanzado de estos.
El Óxido Nitroso es una sustancia química compuesta por dos partes de
nitrógeno y una de oxígeno (N2O). Su estado normal es gaseoso pero a
cierta presión se vuelve líquido, lo que lo convierte en un compuesto no
demasiado dificil de manipular.
Los efectos de un sistema de óxido nitroso, inyectado en el motor, es
un repentino aumento de la potencia de este durante un corto período de
tiempo (el tiempo que dure la inyección del gas en el motor). Una de
las grandes dudas que suele caer sobre este tipo de instalaciones es si
dañan el motor y en qué proporción, si el sistema está bién montado y el
motor no se somete un tiempo demasiado prolongado al aumento de
poténcia no hay ningún problema de afectar a su funcionamiento normal.
El sistema de óxido nitroso funciona al inyectar una mezcla de óxido
nitroso y gasolina en la entrada del aire al múltiple de admisión,
manteniendo una temperatura más fría, densa y con más oxígeno. Así la
quema del combustible es más eficientemente y por lo tanto, más potente.
Al utilizarlo se aumentan los caballos de fuerza (HP) dependiendo del
tipo de motor, para:
• Motores de 4 cilindros de 50 hasta 75 HP
• Motores de 6 cilindros de 100 hasta 125 HP
• Motores de 8 cilindros de 150 hasta 200 HP
El óxido es inyectado directamente en el motor de forma que al entrar
(teniendo en cuenta que la temperatura del motor suele rondar los 300ºC
en el punto de inyección) se separa el oxígeno del nitrógeno, esto hace
que la mezcla sea más rica en oxígeno pudiendo quemar mayor cantidad de
combustible, y el nitrógeno hace de pantalla, mejorando las condiciones
a las que ocurre esto y enfriando los cilindros alrededor de 20ºC.
En los siguientes videos pueden leer y ver algo más acerca de esto:
Y después preguntan... ¿y esto para qué nos sirve?
